临近年关，刚刚通车的承福门大街上车流穿梭。道路展宽后，东侧的丽景门显得愈加高大雄伟。

承福门大街，即原先的金业路。作为承载不少老洛阳市民情怀的一条路，承福门大街的改造提升备受瞩目。

不少市民群众关注，此次改造提升中，金业路更名为承福门大街。为何叫承福门大街？承福门大街与隋唐洛阳城周边的玄武门大街、嘉豫门大街有什么关联？

记者了解到，承福门是唐代洛阳东城的南门，东城位于宫城区的东面。文献记载整个东城有南、东、北三面门，分别是承福门、宣仁门、含嘉门，城中分布有尚书省、鸿胪寺、大理寺等中央机构。

承福门大街与昔日的承福门位置接近，因此在此次改造的同时，结合隋唐洛阳城国家遗址公园建设对道路名称进行了修改，使这条道路更具有文化韵味、更符合老城气质。

去年下半年，由市住建局负责对承福门大街进行改造提升。该工程北起玄武门大街，南至滨河北路，全长约1.84公里，按城市主干路标准设计，设计速度为40公里。其中，玄武门大街至九都路段长约1.6公里，红线宽45米，由原来的4车道升级为双向6车道，通行效率得到大幅提升。

此次改造中，承福门大街全线共设置6个交叉口，均为平面渠化信控交叉口，各路口进行渠化展宽为8车道或10车道，唐宫路口维持现有两个“T型”路口。值得一提的是，承福门大街与中州路交叉口通行模式也有所变化，结合九龙鼎的优化提升，该路口按照环岛“右进右出”模式通行，在路口禁止直接左转。

在此次改造提升中，承福门大街的道路断面结构也进行了优化，采用“人非共板”设计施工理念，更好实现机非分离，提升车辆通行效率。

市住建局相关负责人介绍，所谓“人非共板”车道，就是电动车、自行车等非机动车和行人共用一个道路板块。“人非共板”街道中，人行道与非机动车道之间无高差、共板使用，通过铺筑不同色彩路面结构，清晰区分非机动车道和人行通道，可以最大程度节约空间资源。

记者在现场看到，改造后的人行道和非机动车道比机动车道高出5厘米，同时通过绿化带与机动车道实现分割，为解决目前道路存在的机非混行问题提供助力。

此外，道路沿线的公交站等城市家具也进一步提升，全线设置了港湾式公交站台，两侧行道树均选择法桐进行绿化。

市住建局相关负责人介绍，目前，承福门大街改造提升工程仅剩部分扫尾工程在施工。整体完工后，将进一步完善洛阳城区路网结构，提升丽景门、应天门周边交通集散功能，改善沿线居民的生活环境及出行条件，提升城市功能品位。